 |
Четырехместный DKW Reichsklasse F7 имел съемную крышу, двухцилиндровый, двухтактный двигатель объемом 600 куб. см, мощностью 18 л. с. и привод на передние колеса. |
 |
Деревянный каркас DKW Reichsklasse F7 выдерживал вес 30 человек. |
 |
Двухместный DKW F7 deluxe был оборудован съемной крышей и имел привод на передние колеса. Его двухтактный, двухцилиндровый мотор объемом 700 куб. см развивал мощность 20 л. с. |
 |
Грузопассажирский вариант переднеприводного DKW F7 был оснащен двухтактным, двухцилиндровым, поперечно расположенным двигателем объемом 700 куб. см и мощностью 20 л. с. |
 |
Сборка переднеприводных автомобилей DKW F7 на заводе Audi в Цвиккау. 1937 год. |
 |
Четырехместный DKW F8 deluxe имел съемную крышу и привод на передние колеса. Он был оснащен двухцилиндровым, двухтактным, поперечно расположенным двигателем объемом 700 куб. см, который развивал мощность 20 л. с. |
 |
Четырехместный DKW F8 Meisterklasse имел съемную крышу и привод на передние колеса. Он был оснащен двухцилиндровым, двухтактным, поперечно расположенным двигателем объемом 700 куб. см, который развивал мощность 20 л. с. |
 |
Заднеприводный DKW Schwebeklasse был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1000 куб. см и мощностью 30 л. с. |
 |
Заднеприводный DKW Sonderklasse имел съемную крышу, четырехцилиндровый двухтактный двигатель объемом 1054 куб. см и мощность 32 л. с. |
 |
На мотоцикл DKW NZ 250 был установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 250 куб. см, который развивал мощность 9 л. с. |
 |
Audi UW оснащался двухлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 40 л.с. |
 |
Стосильный, восьмицилиндровый, рядный двигатель Horch выпускался в 1935-1936 годах. После модернизации его мощность была доведена до 120 л. с. и в таком варианте он выпускался до 1940 года. |
 |
Спортивный кабриолет Horch 670 имел 12-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 120 л. с. |
 |
На спортивный кабриолет Horch 853 устанавливался восьмицилиндровый, рядный двигатель мощностью 120 л. с. |